COVID-19, Suezský průplav zablokován, celosvětový objem obchodu se odrazil.......To se stalo v posledních dvou letech a způsobilo to nárůst celosvětové nákladní dopravy.Ve srovnání s náklady na začátku roku 2019 se globální přeprava zdvojnásobila a dokonce ztrojnásobila.
Nejen nahoře, podle zpráv.Severoamerické přístavy mohou v hlavní sezóně v srpnu "likvidovat"!Maersk připomněl, aby kontejner co nejdříve vrátil.Podle údajů z kontejnerové přepravní platformy Seaexplorer je na silnici zablokovaných mnoho krabic.K 9. srpnu bylo více než 120 přístavů po celém světě přetíženo a více než 396 lodí kotvilo mimo přístavy čekající na vplutí do přístavu.Reportér ze schematického diagramu platformy Seaexplorer vidí, že přístavy Los Angeles, Long Beach a Oakland v Severní Americe, přístavy Rotterdam a Antverpy v Evropě a jižní pobřeží Vietnamu v Asii jsou všechny silně přetížené.
![SOUBOR - Nákladní kontejnery stojí naskládané v přístavu Los Angeles, středa 20. října 2021 v San Pedru v Kalifornii. Přístavní komplex Los Angeles-Long Beach začne pokutovat lodní společnosti, pokud nechají nákladní kontejnery naskládat jako nejvytíženější v zemi. dvojité přístavy se potýkají s bezprecedentním nahromaděním plavidel.Přístavní komise v Los Angeles a Long Beach odhlasovaly v pátek 29. října 2021 zavedení 90denního „poplatku za překročení kontejneru“, který stanoví časové limity, jak dlouho mohou kontejnery zůstat na námořních terminálech.(AP Photo/Ringo HW Chiu, soubor)](http://www.kango-tac.com/uploads/1w.jpg)
Na jedné straně jsou na moři přeplněné kontejnery;na druhé straně se kvůli nedostatečné kapacitě vykládky na zemi hromadí velké množství kontejnerů ve vnitrozemských nákladních střediscích v Evropě a Spojených státech a často dochází k fenoménu ztráty kontejnerů.Dva jsou na sobě a mnoho kontejnerů "Není návratu".
Organizace spojených národů pro obchod a rozvoj (UNCTAD) nedávno vydala dokument, v němž vyzývá tvůrce politik ze všech zemí, aby věnovali pozornost následujícím třem otázkám: usnadnění obchodu a digitalizace flexibilních dodavatelských řetězců, sledování a sledování kontejnerů a problémy hospodářské soutěže v námořní dopravě.
![-1x-1](http://www.kango-tac.com/uploads/1x-1.jpg)
Všechny tyto související události jsou způsobeny raketovým nárůstem námořní dopravy a to je špatná zpráva pro kupujícího i prodávajícího a ovlivní to koncové zákazníky kvůli rostoucím nákladům.
Nejsme schopni zde změnit vše, nicméně všichni členové KANGO se zaměříme na náklady na všechny způsoby dopravy a slibujeme, že našim klientům vždy poskytneme nejlepší plán dopravy, abychom našim zákazníkům ušetřili náklady.
![novinky234](http://www.kango-tac.com/uploads/news234.jpg)
Čas odeslání: Jun-03-2019